Судостроительный завод «Волга» вырос из опытного производства ЦКБ по СПК, которое в 50-60 годах занималось постройкой и испытаниями катеров на подводных крыльях. Тогда были созданы первые в стране пассажирские суда на ПК "Ракета", "Метеор","Комета", первый в мире цельносварной теплоход на ПК "Спутник". В декабре 1970 года приказом Минсудпрома СССР опытное производство было преобразовано в «Опытный завод «Волга». В 70-80-е годы на заводе были построены уникальные корабли - экранопланы: "Орленок", "Лунь", "Стриж". В 1992 году завод преобразован в ОАО «Судостроительный завод «Волга». За прошедшие годы завод построил на экспорт серии грузовых катеров на воздушной каверне "Серна" и пассажирских на подводных крыльях "Катран". Для Газпрома была построена блочная газотурбинная электростанция, а для МЧС суда на воздушной подушке СВП-500. На заводе также строятся и переоборудуются комфортабельные суда для прогулок и отдыха на воде, в т.ч. катера на подводных крыльях типа "Дельфин" и круизные водометные катера.

     Завод строит различные скоростные суда: скоростной грузовой теплоход на воздушной каверне "Серна" (4 таких судов эксплуатируются на Балтике и в Персидском заливе), СПК "Катран" (4 судна поставлены в Канаду), прогулочные катера на подводных крыльях "Дельфин", быстроходные патрульные корабли на воздушной каверне "Сокжой". Алюминиево-магниевый сплав 1561, используемый для строительства скоростных судов, специально разработан для экранопланов. Он не уступает по своим механическим свойствам лучшим зарубежным сплавам, но превосходит их по свариваемости и коррозионной стойкости, поэтому нашел широкое применение и в гражданском судостроении для строительства СПК и СВК. Специальные технологии, применяемые на заводе, позволяют строить из этого сплава корпуса судов с минимальными сварочными деформациями.